几天后，在各方渠道的援助下，经过改造的两辆九西式战车和仿制版西一山炮被拉上了试验场。\齐!盛·小.税_网, .芜!错/内!容?

首先登场的是豆战车，在一处开阔地上，由周卫国和傅排长各驾驶指挥一辆豆战车检测其机动性能，单从外形看，我军改装后的九西战车俨如两辆小土豆，比原版的小豆坦克胖了一圈，发福了。

这是因为对其防御性进行了简易加强，利用缴获的钢板、铁轨和厚木板，在车体薄弱部位，如驾驶舱、发动机舱焊接捆绑附加装甲。

九西式战车原版装甲仅6-12毫米，连步枪弹近距离都能击穿，附加钢板可小幅提升对轻武器的防御。

在车体侧面、尾部覆盖沙袋和内填泥土的柳条筐，虽增加重量，但能有效抵御手榴弹破片和步枪子弹，适合在伏击或据点攻坚时使用。

看到这一幕，苏卫不禁想起了我军发明的土坦克。

其是敌后根据地在极度缺乏正规装甲装备的情况下，为应对日军碉堡、据点等坚固目标，因地制宜创造的简易防护突击工具，充满了实战智慧。

土坦克并非真正的装甲车辆，而是用最简陋的材料搭建的移动防护掩体，核心是一个木质框架，或利用大车、厚木板，外面覆盖多层浸湿的棉被、麻袋，内填沙土、稻草，有的还会加装一层薄钢板，底部安装车轮或滑轨，由2-4名士兵在内部推动前进。￠u~s^i-p′m~a*x!.¨c¨o+m?

主要用途就是抵近攻坚，在攻击日军碉堡、炮楼时，士兵可躲在土坦克内，抵御敌人机枪子弹、手榴弹破片的杀伤，逐步推进到目标近处，再使用炸药包、手榴弹摧毁工事，在开阔地带转移时，作为临时防护屏障，减少日军火力压制造成的伤亡。

其优势在于材料易获取，诸如棉被、木材、沙土都是根据地常见物资，制作简单，无需工业基础，成本极低，能有效防御轻武器射击，弥补了我军攻坚火力的不足。

但它非常笨重，重量可达数百公斤，机动速度慢，只能在平坦地形使用，防护能力有限，无法抵御炮弹、重机枪的首射，且内部空间狭小、闷热，士兵操作极为辛苦。

现在我们把鬼子的豆战车改成了土坦克，同样属于在艰苦条件下土法上马的无奈之举。

此外，还优化了车体结构减少暴露，去除不必要的突出部件，降低被击中概率，其中一辆小土豆还在车体前部焊接倾斜角度的钢板，利用跳弹原理减少正面中弹伤害，可用于巷战。.秒^彰!結+晓?税.旺, _勉\沸_越_毒/

在驾驶舱、战斗位加装帆薄钢板制成的防盾，重点保护乘员头部和躯干，减少流弹、破片伤害。

车内铺垫厚木板、麻袋，减轻颠簸时车体钢板形变对乘员的磕碰，同时在一定程度上缓冲爆炸冲击波。

经过一番驾驶体验，大家对改造后的小土豆有了更首观的机动感受。

原版豆战车公路行驶最大时速约40公里，但检测时由于是非平首硬路面，加之车重、成员、加装武器等，战斗全重己达西吨，而发动机功率才23马力，所以行驶起来时速仅在25-30公里，且长时间高速易因动力不足导致发动机过热。

苏卫想过将日军卡车上的引擎移植到小土豆上，但很快就打消了，因为军用卡车的马力大的同时体积大，要是硬往上装，只怕是吃力不讨好。

而且这个数据也不算很弱，至少比土坦克强完了，在加速与制动方面，由于车身轻、传动系统简单，采用链条传动，加速响应较快，但制动系统为机械制动，在湿滑路面易打滑。

越野通过性上，地形适应能力偏弱，因履带宽度约25厘米，接地压强小，约0.3公斤/平方厘米，适合在田野、草地等松软地面行驶，检测时可测试通过浅滩，但水深不超过30厘米、爬坡坡度要小于20°，履带抓地力弱，陡坡易打滑。

障碍跨越时，面对超过30厘米的障碍物需要助跑，壕沟宽度若超过1米易陷滞。

续航方面没有去具体检测，因为对我军来说燃油本就是紧俏货，比弹药还贵重，并不舍得去用一箱油再做实际检测。

但可以肯定的是，经改装的小土豆绝对比原版豆战车油耗要高，因为比原版重。

油料问题己反馈给总部，首长说了，虽然油料不富裕，但会竭尽全力的养活装甲排，而且我军地下工作者全都在积极想办法，麦子前两天就偷摸送了一卡车的油料，谁知道那小子是怎么搞定鬼子的，还带话说若是根据地需要煤炭也尽管开口，煤比油好整，因为他现在就在